癱船試驗與失電試驗先后順利開展。試驗結(jié)果得到檢驗方一致認可，成功驗收。兩項試驗均為船檢規(guī)范項目，是最典型的應(yīng)對船舶應(yīng)急狀態(tài)下功能的測試。其中，癱船試驗的關(guān)鍵指標要求30分鐘內(nèi)恢復(fù)到主機可用狀態(tài)（主發(fā)電機無能源啟動狀態(tài)）；而失電試驗的關(guān)鍵指標要求電網(wǎng)在45秒之內(nèi)恢復(fù)供電。兩項試驗對應(yīng)急發(fā)電機的自動啟動及合閘功能的測試均已完成。

目前大型郵輪電網(wǎng)PMS配置及中控自動化控制功能已調(diào)試完畢；分支關(guān)鍵設(shè)備均具備上電可用狀態(tài)；全船32臺UPS（不間斷電源）已調(diào)試完畢，滿足癱船及失電試驗工況要求。全體項目成員及各部門密切配合，兩項保船項目成功開展。

癱船及失電試驗涉及全船設(shè)備運行，特別是主推進器的快速恢復(fù)功能，可以保證船舶在海上的航行安全。該試驗的順利驗收也驗證了大型郵輪滿足船檢規(guī)范要求，在碼頭突發(fā)情況時，可快速反應(yīng)，實現(xiàn)動力及能源恢復(fù)，為接下來的航行試驗保駕護航。